【公路】烏干達公路分為國家級、地區(qū)級、城市公路、社區(qū)公路4個等級，公 路總長約78，300公里。國家級公路連接所有商業(yè)中心城市，基本為雙車道 公路。

烏于達主要依靠公路與周邊國家相連，基本為雙向兩車道的國道。公 路承擔了烏干達99%的客運和95%的貨運。為加大對公路的管理，烏干達 于2008年7月成立了國家公路管理局 (UNRA) ，專門負責公路管理和維 修。同年，烏干達建立烏干達道路基金 (UFA) ，支持道路維護。道路基 金的資金來源主要是從各油氣公司收取的燃油稅附加。近年來，烏干達多 方籌措資金，利用世界銀行和非洲開發(fā)銀行貸款、西方國家援助資金以及 自身財政收入，加大對公路建設方面的投人，改善現(xiàn)有國道路況。

與國道不斷改善相比，各城市道路包括首都坎帕拉的道路坑坑洼洼，狀況較差。 在各方的抱怨聲中， 2010年，烏干達中央政府將城市道路修建和維護的權 利從各市政府收歸中央政府，由國家公路管理局統(tǒng)一管理，以便改善城市 道路狀況。 2012年，烏干達政府利用中國政府優(yōu)惠貸款修建的首都坎帕拉 至恩德培高速公路正式開工建設，這是烏干達歷史上的第一條高速公路。

【鐵路】烏干達是內(nèi)陸國，貨物運輸主要依靠公路及鐵路。目前，鐵路總里程 約1250公里，為T米寬的窄軌鐵路。主要鐵路干線有從烏肯邊境城市 Malaba出發(fā)經(jīng)Jijia至首都Kampala的主線，東部城市Tororo出發(fā)經(jīng)Mbale、 Soroti .,. Lira、 Gulu至Pakwa怕的北線，首都Kampala出發(fā)經(jīng)Mityana至 Kasee的西線等。

鐵路基礎設施及沿線60米寬的土地歸國有獨資企業(yè)烏干 達鐵路公司所有。為改善烏干達鐵路運營管理能力差的狀況，烏干達政府 通過私有化授權RiftValley Railwayg公司25年的鐵路貨運特許經(jīng)營權，時 間到2032年。目前該公司由埃及Citadel Capital通過其子公司Ambiance Ventur回 Ltd控股，另外二名股東分別來自烏干達和肯尼亞。

由于經(jīng)營不善，烏干達鐵路運營狀況不斷惡化。目前，只有通向肯尼 亞約20%的路段，約337公里在運營。鐵路運營量不斷下降，鐵路貨運量 占貨運總量的3%-5%。 烏干達政府有意將現(xiàn)有鐵路升級改造為標軌鐵路分別連接青尼亞、南 蘇丹、剛果(金)、盧旺達。目前有兩家中國公司分別與烏干達政府就標 軌鐵路項目簽訂了東線和北線鐵路商業(yè)合同，以及西線和南線鐵路合作備 忘錄。

【空運】烏干達空運基礎設施落后，機場少且使用效率低。到2012年末，烏干 達有17個機場，其中5個設計為出人境口岸。恩德培國際機場為主要的大 型國際機場，距首都坎帕拉約45公里。烏干達民航局表示，受益于烏干達 政局穩(wěn)定，烏干達旅游業(yè)吸引越來越多的外國游客，促進烏干達航空業(yè)在 迅速增長。

烏干達民航局預計，到2033年，烏干達航空業(yè)運送旅客人數(shù)將 由目前的140萬人次左右上升到750萬人次，貨運量將由5.6萬噸上升到 17.2萬噸。 1962年獨立后，烏干達政府即建立國有烏干達航空公司 (AIR UGANDA) .承擔空中運輸，貨物主要以鮮花、蔬菜、魚、水果等為主， 但運力有限。

上世紀90年代烏航宣告破產(chǎn). 2007年再次重新運營，主要從 事烏干達國內(nèi)以及至南蘇丹、肯尼亞等周邊國家短途航線服務。 2014年， 國際民航組織 (ICAO) 在檢查過程中發(fā)現(xiàn)烏干達航空、泛非航空和烏干 達貨運航空存在安全隱患和違規(guī)運送武器等問題。隨后，烏干達民航局宣 布暫停這3家航空公司的運營資格，并表示將協(xié)助3家航空公司進行整改， 達標后向ICAO重新申請認證。之后，烏干達航空表示將元限期停止運營。

目前，共有14家國際或區(qū)域航空公司在烏干達設有辦事機構。中國旅 客赴烏干達主要航線有:埃塞俄比亞航空公司自北京、廣州、上海出發(fā)， 在亞的斯亞貝巴轉機至恩德培;阿聯(lián)酋航空公司自北京、上海和廣州出發(fā)， 在迪拜轉機至恩德培;肯尼亞航空公司自廣州和香港出發(fā)在內(nèi)羅畢轉機至 恩德培;卡塔爾航空公司自北京、上海、杭州、成都、廣州出發(fā)在多晗轉 機至恩德培;阿聯(lián)酋的阿提哈德航空公司于2015年5月初開通了阿聯(lián)酋首 都阿布扎比到烏干達恩德培機場的航線。此外，還可以通過肯尼亞、土耳 其轉機到烏干達。

【水運】烏干達境內(nèi)擁有世界第二大淡水湖一維多利亞湖的大部分水域以及 其他眾多湖泊河流。但除維多利亞湖開通坦桑尼亞BUKOBA和肯尼亞KISUMU至鳥干達首都坎帕拉的運輸線外，絕大多數(shù)湖泊及可通航河流水 路運輸未有效開發(fā)。發(fā)展水路運輸在烏干達具有得天獨厚的優(yōu)勢，特別是 開發(fā)維多利亞湖運輸資源。因此，烏干達政府鼓勵投資者來烏干達投資興 建碼頭、倉庫等基礎設施及參與后續(xù)水上運輸經(jīng)營。

【通信】近年來，烏干達通訊e狀況有了很大劇見，通訊業(yè)在薩哈拉沙漠以南非 洲地區(qū)處于領先地位。

【電信】 1996年，烏干達政府實施電信業(yè)私有化改造以來，烏干達電 信業(yè)呈快速、多樣化發(fā)展。截至2012年8月，烏干達電話用戶已達1316萬 戶，其中手機用戶1283萬戶，固定電話33萬戶。 目前在烏干達電信市場上， MTN、 Ai由l、 Warid、 UTL、 Orange等5 家公司實力最強，經(jīng)營范圍覆蓋國際電話、傳真、移動通訊及網(wǎng)絡服務等 各個領域，并獲得在烏干達從事衛(wèi)星通訊專營權。

【互聯(lián)網(wǎng)】隨著近年烏干達國內(nèi)信息和通訊技術迅速發(fā)展，烏干達互 聯(lián)網(wǎng)業(yè)也取得較快進步。根據(jù)烏干達通信委員會 (UCC) 數(shù)據(jù)顯示，烏干 達已成為非洲第十大互聯(lián)網(wǎng)用戶國，互用戶超過400萬戶， 2014年底將突 破600萬戶，未來三年互聯(lián)網(wǎng)將覆蓋所有的公立學校。烏互聯(lián)網(wǎng)用戶的快 速增加是因為智能手機的普及及電信行業(yè)激烈的競爭降低了互聯(lián)網(wǎng)成本。 日前正在建設國家骨干網(wǎng)，由中國企業(yè)華為公司承建，一期、二期工 程已經(jīng)完工。蘭期工程也已完成簽署兩國框架協(xié)議和貸款協(xié)議。國家骨干 網(wǎng)建成后，烏干達互聯(lián)網(wǎng)水平將跨上一個新臺階。

【郵政】烏干達只有1家國營郵政局，經(jīng)營國際、國內(nèi)信函和包裹發(fā) 送和郵寄業(yè)務，也開展EMS、 DHL快遜業(yè)務。從事國際范圍快遞業(yè)務的公 司有7家、東非范圍內(nèi)快遞業(yè)務公司有10家、國內(nèi)范圍快遞業(yè)務公司有14 家。

【無線通訊】烏干達政府對無線通訊管理比較寬松，私人可在境內(nèi)架 設電臺，也可開辦廣播電臺和電視臺。 2012年8月，烏干達境內(nèi)經(jīng)批準注 冊的私人調(diào)頻電臺(面向公眾) 260家，私人電視臺55家。其中正在運營 的分別為192家和35家。

【電力】烏干達水電資源豐富，但大部分未得到有效開發(fā)利用。烏干達全國電 力供應水平較低。截至2014年底，烏干達發(fā)電裝機容量85.3萬千瓦，其中 水電69.5萬千瓦，熱電10萬千瓦，生物發(fā)電5.8萬千瓦。 60萬千瓦卡魯瑪 水電站和18.3萬千瓦的伊辛巴水電站分別由中國水電建設集團和中國水利水電對外公司承建，已開工建設。

葛洲壩集團亦與烏干達政府簽署了承 建阿亞哥60萬干瓦水電站的合作備忘錄，目前公司正在與業(yè)主能礦部進行 合同談判等相關事宜。 目前，烏干達全國只有15%左右的人口使用烏干達國家電網(wǎng)電力，城 市人口用電比例達到40%，農(nóng)村人口則只有6%，另外1%的人口使用發(fā)電 機、太陽能等替代能源，是世界上人均電力消費最低的國家之一。烏干達 目前電力使用比例是: 29.3%的電力用于居民日常生活， 13.2%用于商業(yè)， 57.5%用于工業(yè)。由于電力供應不足，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及商業(yè)發(fā)展受到很大制 約。烏干達與肯尼亞之間有電網(wǎng)連接，每年向肯尼亞出口部分電力。

【與周邊國家互聯(lián)互通 】1999年尼羅河流域十國布隆迪，剛果，埃及， 厄立特里亞，埃塞俄比亞，肯尼亞，盧旺達，蘇丹，坦桑尼亞和烏干達發(fā) 起成立了"尼羅問流域倡議" (The Nile Basin Initiative, NBI) 合作機 構。該機構主要是協(xié)調(diào)和共同發(fā)展尼羅河流域的水資源、能源(水電)開 發(fā)。

在2001年該合作機制下，有一個"區(qū)域電力交易" ( NILE BASIN REGIONAL POWER TRADE )項目，目的是為了建立區(qū)域電力市場，協(xié) 調(diào)區(qū)域電力發(fā)展和交易。在該項目下，烏干達作為一個區(qū)域中心國家，與 周邊4國共同建設高壓輸電線路，將5個國家的輸電網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通，為 區(qū)域電力交易奠定物質(zhì)基礎。

目前烏干達境內(nèi)的主要聯(lián)通線路有以下幾條 線路: ( 1 )烏干達--肯尼亞線路: B叫agali(Uganda水電站←Tororo(Uganda)---lessos(Kenya)線路， 線路長度127公里，電壓等級220KV輸電線路，建設期為 2012-2014年。 (2) 烏干達一南蘇丹線路: Karuma(Uganda水電站}-Nimule(Uganda}--Juba (S.Sudan)線路， 線路長度190公里，電壓等級400陽/輸電線路，建設時期為2012-2016年。 (3) 烏干達--盧旺達線路: Mabrara(Uganda←Mirama(Uganda)-Birembo(Rwanda)線路，線 路長度66公里，電壓等級220肌/輸電線路，建設時期2014年。 (4) 烏干達一剛果民主共和國線路: Nkenda(Uganda←Mpondwe(Uganda)-Beni(DRC)線路，線路長度 70公里，建設期2012-2016年