參考消息網(wǎng)9月16日報道 據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站9月13日報道，德國近日舉辦了全球最大的車展之一，在歐洲汽車工業(yè)的中心地帶，風(fēng)頭正勁的中國電動汽車企業(yè)試圖在它們的主場蓋過一些歐洲最大汽車品牌的光芒。

各大公司云集德國國際汽車及智慧出行博覽會(慕尼黑車展)，設(shè)立大型展臺，展示其最新車型和技術(shù)。其中一些大展臺出自中國電動汽車企業(yè)，凸顯了它們向中國以外地區(qū)擴(kuò)張的雄心。

歐洲已成為亞洲車企的關(guān)注焦點。在這個市場上，傳統(tǒng)汽車制造商在電動汽車研發(fā)方面處于落后狀態(tài)，盡管它們正在加速推出新車型。與此同時，長期以來一直被視為電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者的特斯拉在該地區(qū)銷量下滑。

報道稱，盡管中國電動汽車制造商面臨來自歐盟的關(guān)稅，但這些來自全球第二大經(jīng)濟(jì)體的企業(yè)仍通過制定激進(jìn)的銷售和擴(kuò)張目標(biāo)來應(yīng)對日益激烈的競爭。

小鵬汽車科技有限公司首席執(zhí)行官何小鵬近日在接受消費者新聞與商業(yè)頻道采訪時說：“小鵬汽車目前在全球的增長快于預(yù)期。”

在慕尼黑車展上接受消費者新聞與商業(yè)頻道采訪的中國汽車制造商表達(dá)了雄心勃勃的擴(kuò)張計劃。何小鵬在采訪中表示，該公司計劃明年在歐洲推出針對大眾市場的Mona系列。

與此同時，廣汽集團(tuán)正瞄準(zhǔn)其在歐洲銷量的快速增長。廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗說，該公司的目標(biāo)是今年在歐洲銷售約3000輛汽車。廣汽集團(tuán)還宣布計劃把兩款電動汽車引入歐洲。

報道稱，有跡象表明，中國車企已初步進(jìn)入歐洲市場。據(jù)英國駿特商務(wù)咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌在歐洲的市場份額今年上半年與2024年同期相比幾乎翻了一番。

“對比法”技術(shù)市場研究公司高級分析師穆爾圖扎·阿里說：“中國電動汽車制造商強(qiáng)勢亮相慕尼黑車展，表明它們對歐洲市場不斷增強(qiáng)的雄心和信心。”

報道稱，許多中國車企把自己定位為技術(shù)公司，就像特斯拉那樣，并且它們的汽車也凸顯了這一點。

許多電動汽車都配備帶有炫酷界面和語音助手的大屏幕。為吸引消費者，一些車企還額外安裝了智能車載設(shè)備。這是中國車企試圖與傳統(tǒng)品牌區(qū)分開的一種方式。

阿里說：“中國汽車制造商成功的可能性很大，尤其是它們在價格、電池技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模方面擁有優(yōu)勢。”

報道稱，傳統(tǒng)汽車制造商在本屆車展上力圖展示實力，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據(jù)了最大展臺。梅賽德斯-奔馳更是幾乎把廣告打滿了會場正門的每一寸空間。

與中國企業(yè)一樣，寶馬公司高度重視技術(shù)，大力宣傳其用中央計算平臺取代硬件的“超級大腦”架構(gòu)。寶馬在此次展會上推出了iX3，還與芯片制造商高通公司聯(lián)合發(fā)布了雙方共同研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)。

大眾汽車和法國雷諾汽車公司也展示了一些新款電動汽車。

報道稱，盡管產(chǎn)品攻勢猛烈，但人們依舊擔(dān)心歐洲企業(yè)的動作不夠快。寶馬新的iX3仍基于兩年前首發(fā)的電車平臺。與此同時，中國車企已迅速出新，發(fā)布了更新車型。

美國圣克拉拉大學(xué)利維商學(xué)院教授塔米·馬德森在談到寶馬公司時說：“對傳統(tǒng)架構(gòu)的堅守與漸進(jìn)式改良策略，放慢了其構(gòu)建并利用強(qiáng)大電車生態(tài)系統(tǒng)的能力，導(dǎo)致其落后于快速進(jìn)步的對手。”

報道稱，雖然歐洲車企有著悠久的品牌歷史，且它們的首席執(zhí)行官們承認(rèn)并歡迎這種競爭，但中國車企并沒有放慢腳步。（編譯/盧荻）